Na mapie świata pojawił się kolejny polski akcent – choć trudno go szukać na lądzie. Tym razem to nazwa niewielkiego jeziora z powiatu gryfińskiego trafiła na burty nowoczesnego masowca, który właśnie rozpoczął swoją międzynarodową służbę. „Polsteam Wełtyń” to nie tylko jednostka transportowa, ale także element większej strategii i tradycji Polskiej Żeglugi Morskiej.
Statek jest częścią serii 12 tzw. jeziorowców – jednostek projektowanych specjalnie z myślą o żegludze po Wielkich Jeziorach Amerykańskich. To specyficzny segment rynku, wymagający dostosowania konstrukcji do śluz, kanałów i ograniczeń hydrotechnicznych. Jednocześnie statki te operują globalnie, obsługując także klasyczne trasy oceaniczne.
„Polsteam Wełtyń” został zbudowany w chińskiej stoczni Dalian Shipbuilding Industry Company i przekazany armatorowi w październiku 2025 roku. To była ósma jednostka tej serii powstała w Chinach. Wcześniej do floty dołączyły m.in. „Polsteam Dąbie”, „Polsteam Koprowo”, „Polsteam Ińsko” czy „Polsteam Łebsko” – wszystkie nazwane od polskich jezior, zgodnie z wieloletnią tradycją PŻM.
Pierwsze miesiące eksploatacji pokazują skalę operacyjną takich jednostek. Masowiec dostarczył do portu w Gdańsku ponad 32 tysiące ton antracytu, który przypłynął z peruwiańskiego portu Salaverry. Trasa obejmowała m.in. Kanał Panamski, co podkreśla globalny charakter transportu. Po rozładunku statek obrał kurs na Szczecin, by załadować pszenżyto i ruszyć dalej – tym razem w kierunku Hiszpanii.
Choć statek nosi nazwę lokalnego jeziora, jego funkcjonowanie wpisuje się w międzynarodowy system logistyczny. Jednostka pływa pod banderą Portugalii (Madera), co jest elementem strategii armatora polegającej na zwiększaniu udziału floty zarejestrowanej pod banderami państw Unii Europejskiej. To rozwiązanie stosowane przez wielu europejskich armatorów, łączące kwestie regulacyjne, podatkowe i operacyjne.
Polska Żegluga Morska zarządza dziś flotą ponad 50 statków o łącznej nośności przekraczającej 2 miliony ton. Trzon stanowią masowce typu Handysize (30–39 tys. DWT) oraz Kamsarmax (80–82 tys. DWT). „Polsteam Wełtyń”, przewożący ładunki rzędu kilkudziesięciu tysięcy ton, wpisuje się w tę strukturę jako jednostka średniej wielkości, ale o dużej elastyczności operacyjnej.
